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ピストンを縦型にすることでレバーレシオを大きくとり油圧レシオを小さく設定することで入力ロスの低減。クラッチのコントロール性を向上させました。
ストリート用として必要なクラッチスイッチ(平端子2極タイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。ハンドル外径φ22.2専用。
●φ19は横型マスター14mmと互換性があります。※他サイズへの使用は不可。
●レバーアジャストは5段階調整可能。
●安心のブレーキスイッチ、リザーバータンク、アルミタンクステー付。
●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
●クラッチホースの取り出しはクラッチレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください
●バンジョーボルト取付位置が下側のため、クラッチホースの交換が必要になる場合があります。
●本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。
●GSX-1300Rハヤブサ('99~'08)、バンディット1250S('07~)などはハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。
※スクーター等の左側ブレーキマスターシリンダーとしては使用できません。
※スイッチ固定のネジには緩み防止にネジロック剤が塗布されています。取り外しには十分ご注意ください。
●シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて:ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。)ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●横型とは形状が大きく異なりますので、取り付け車種のスペースには、ご注意ください。特にセパレートハンドル車でのスペースが不足する車両においては、ハンドル右フルロック時にカウル、メーターなどに接触しないように十分確認ください。
●ブレンボ社等のラジアルタイプが車両側に干渉する車種は、同様に干渉します。シリンダー径が適合しても取り付け可能を保証するものではありません。

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